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電泳涂裝在歷史中的發展過程和未來前景

文章出處:行業資訊 責任編輯:東莞銘鴻汽車配件有限公司 發表時間:2021-03-23
  ?  電泳涂裝在涂裝工業中占據了強勢地位,它勢必在節能和生態學、經濟學的競爭中殺出一條血路。電泳涂裝工業現在越來越受到人們的歡迎,那么電泳涂裝是如何發展壯大至今的呢?它在未來的發展前景可觀嗎?我今天搜集整理了一些關于電泳涂料的相關信息,希望大家一起分享。
電泳涂裝
  一、電泳涂裝在歷史的發展過程
  在二十世紀三十年代前,電泳涂裝的概念還未被人提起。直到二十世紀五十年代底,汽車制造廠商發現,傳統的浸涂法雖然可以讓涂料進入汽車內部夾縫中,但是在烘干的過程中,油漆經常會因為溶劑的蒸發而隨之洗掉。美國福特汽車公司George Brewer 博士首次提出電泳涂裝概念并著手開展電泳涂裝的研究工作。這個計劃是開發一種改善車身難涂部位防腐蝕性的方法,開發小組努力去開發一種在施工過程中溶劑可以從涂膜中被排除掉的涂料,至此,電泳涂裝開創了涂裝工業的先河。1961年7月,福特公司成功研制出涂裝車輪的陽極電泳槽,WIXOM總裝廠用來涂裝汽車車身的電泳槽建于1963年。電泳涂裝在實際應用中顯示了高效、優質、安全、經濟等優點,受到世界各國涂裝界的重視。1973年成功開發了陽離子電泳涂料和陰極電泳涂裝技術,之后陰極電泳涂裝工藝在汽車工業中迅速普及、發展,現在90%以上的汽車采用電泳涂裝。
  二、未來前景
  隨著電泳涂料尤其是陰極電泳涂料的迅速發展,迎來了樣化多、品種多、功能多及彩色化的時代。為了最大限度地發揮電泳涂料的性能,應從包括電泳涂料用的原材料、被涂物底材、面漆涂料以及涂裝設備的整個系統進行研究。在原材料方面,除了環氧樹脂以外,還應研究丙烯酸樹脂和石油系樹脂以及它們的混合樹脂系;固化方式方面,目前仍以聚氨酯固化型為主流,今后應進一步研究開發聚合固化型、酯交換型和蜜胺固化型等新的電泳涂料;從涂料本身的改進方面,以防蝕性大目標為基礎,提高邊角部、焊接部、接合部的防銹性,降低固化溫度(或縮短固化時間),使電泳涂料朝厚膜化、高耐候性、高外觀質量、多色化、低公害的方向發展。
  在將來電泳涂料的發展動向只要有一下幾點:
  1.提高邊角耐蝕性的電泳涂料;
  2.低溫交聯型電泳涂料;
  3. 高抗碎裂性的電泳涂料;
  4.膜厚 30-40μm 的厚膜型或 60μm 以上的超厚型陰極電泳涂料;
  5.彩色復合,兼備底漆、面漆特點的陰極電泳涂料;
  6.新型電極材料的選擇與電極位置的研究等。
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